宰执天下第21章 欲寻佳木归圣众六

将铁路系统归于一个衙门来管理。

这件事韩冈已经考虑很久了只是之前还不能拿上台面。

轨道如今还不长但日后少不了上万里之前建得鸡零狗碎东一条、西一条没必要多费心思。

但如今京泗铁路贯通京洛铁路也通车在即正常来说也该出台一个管理办法来。

总不能再随便丢给转运司发运司甚至经过的当地州县。

政出多头必然是有难事时相互推诿有功劳时相互竞争。

全部归于一个衙门最好管理。

另一个也是最重要的如果像现在一样几个衙门各管一摊铁路内部的财税利益就不好分配。

别的事小这件事当真是重与其等到日后人人都想插上一脚将铁路弄得乌烟瘴气还不如先行将制度给确定下来免得他人伸手。

让沈括以参知政事的身份来主持铁路也正是遵循了这个心思。

偌大的一个衙门只有宰辅一级才有资格控制住。

韩冈在宗泽走后想了一阵这件事忽而笑了起来。

专掌某一司职的宰辅说起来也跟后世一样官僚制度这东西不论职位变得如何本质上还是差不多的。

只是类同于铁路警察的军队至少三四十个指挥人数如此之众终究还是有些犯忌讳。

可若是政出多门或是兵力不足对于铁路的安全保护就是个灾难。

铁轨除非是自家造反拿去打造兵甲只要是为了赚钱而偷窃没有哪家的铁匠敢收购这等要命倒是枕木破坏轨道的罪行中还是以此事最多。

但找理由的时候还是以钢轨为由更好一些。

韩冈微又自得的想着其实以他的权势想要将此事通过也不过一个说得过去的借口。

有宗泽来提出此事就不用多想了韩冈很干脆的放下了这件事。

等到此事解决这位状元郎也该放出去历练一下了。

看看时间将近散衙韩冈无心再去批阅永远解决不完的公文唤人上来将凉汤换了又考虑起铁路的事了。

不论自己将铁路总理衙门的架子搭得多好没有足够数量的铁路便依然是个笑话。

已经成型的京泗、并代即将完工的京洛加起来也撑不起一个宰辅手中的应有的权力也容不下数万守卫大军。

现在韩冈已经在规划京洛铁路向东西延伸的计划。

出洛阳、过潼关后的铁路轨道经过长安一直到凤翔府的宝鸡都还算好铺设但再向西去难度就大了不少。

韩冈很想修一条自海东密州到河西兰州再到河西走廊西部玉门关的铁路一条横贯中国腹地东西的大动脉。

这个愿望近期做不到但二三十年后韩冈相信自己能够有很大机会看得到。

至于自玉门关至伊州仅仅是星星峡那一段韩冈就不抱希望了。

穿越河西走廊的铁路轨道最终也只能停在玉门关处将甘凉路的军事防区连成一线成为中国本土的西大门同时也能尽可能快的支持西域的同胞便已经是完成所有的任务了。

兰州西去直至将北庭、安西两大都护府都纳入铁路的运输之内韩冈就不指望自己有生之年能看到这条铁路能够修成。

进入西域的第一关口星星峡就不说了哈密附近的大风也是后世的新闻上时常能听见百里风区的这个名词如今在西域道上也同样有名哈密附近最大的一间驿站便名为避风驿。

千年后的铁路车厢都能给吹翻如今要是修了铁路轨道保不准连路基也给吹翻。

在那里修建铁路的成本也太高暂时只能用大规模的车队来运输。

增加当地汉人人口屯垦西域的工作一直在进行中关西百姓有灵武之地可以移民从绝对人数上并不稀少而河北、河东、甚至京畿的百姓想去代州也只要一句话这两年当初战乱造成的缺口也几乎快要填补起来了甚至原本属于辽地的神武军也有了上千人户。

只是想让人去西域就难了。

如今但凡作奸犯科只要过了杖责不到十恶全都是发配靠南方的去岭南北方的去西域只是这样还是远远不够。

想要将数百年的历史缩短到区区十载这不是单纯依靠努力就能做到的。

操心的事实在太多啊。

目标现状各色事务交织在一起便变成了让韩冈也不得不望而生畏的繁重工作。

纵是独相下面也还有参知政事来分担事务没有说公廨里就只有一个人来。

苏颂年纪大了懒怠理事韩冈可是独力支撑朝政很有一段时间了。

几日后的廷推不光是为了争权夺利是政事堂真得进人了只要是想做事的他绝对的欢迎。

单纯做一个宰相对韩冈来说并非难事但要实现自己的目标又怎么不去操心？只是相较于总是重复再重复的公事还是自家私活更有意义一点。

放衙的鼓声传进耳中韩冈迫不及待的起身尽管回府之后还要操心公事但总比在衙署中松快许多。

而且还能更多时间做自己的事。

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